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可以算是无人驾驶优选的商用落地场景
[2018/07/11 ]

  时期发动了人海战术,全国几十万的、工人、学生都被发动来找油,大庆油田油被发现的时候,我们的国民经济也处在危险的崩溃边缘。

  4月12日,工业和信息化部、公安部、交通运输部联合制定的无人驾驶汽车路测新规《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》发布。

  日本在二战最后一年的汽油供应几乎完全依赖中国东北的人造油生产。他们把所有能拿来炼人造油的都利用上了,就是没有发现他们占领的土地下面有着丰富的自然储藏,如果他们早20年发现的话,世界的格局又改变了。

  科技发展对大庆油田的发现有着重要贡献。例如地震仪的发明,通过地震波发现地下石油的矿藏,实现了勘测技术的突破。当然也涉及到当时国家层面大胆的决策,把勘测的重点从西部转到东部。如果发现的石油资源都在西部,那时我们的基础设施还没有能力把它运到东部工业化地区。

  无人驾驶技术目前尚在测试阶段,重庆时时彩投注老平台:安全隐患依旧是其最大的发展障碍。就目前的无人驾驶技术而言,封闭环境是其最好的行驶环境,但这样的行驶场景太有限,而干线运输线路被认为是可与无人驾驶相匹配的封闭式行驶环境。

  在近日举办的2018全国卡车司机节上,运满满总裁苗天冶表示,运满满未来的规划路径将是“无人.无车.无处不在”。无人卡车这块蛋糕不仅受到物流企业的垂涎,就连物流数据平台也试图入场分一块。而这份蛋糕运满满能顺利拿到吗?

  从6月24日-26日西安、长沙、杭州相继宣布限制企业购房,到7月1日昆明发布限购政策,再到7月2日大厂、上海、重庆纷纷收紧有关房地产的调控政策,仅仅9天时间,就有7个城市从不同方面对该地房地产市场再次收紧。(来源:证券日报)

  而无人货运可缩减运输时间,降低时间成本,这对干线运输行业而言自然是佳音了。据了解,一段需5天时间送达的普通货运,无人货运仅需三天即可完成。

  虽然运满满的模式等同于砍掉了过多的中间商,但依然存在信息不对称的情况。且在同行竞争下大打价格战,导致价格有高有低,没有一个统一标准。

  干线运输行业的运价乱象由来已久,传统市场由于信息被中间商所垄断且中间商层层递价让货运价格居高不下。

  如今,这一基于慧链的项目已完成系统的软件建设工作,并在中石油昆仑润滑油全国范围内进行产线部署。此次合作,不但让慧聪集团得以进入石油石化领域,获得了开掘这个万亿级行业的商机,也意味慧聪集团向服务中小企业和大客户并重的双轮业务模式转型,已取得阶段性成果,服务大客户的能力正不断得到提升。

  另一方面,无人驾驶技术尚不成熟,且在面对突发状况时还不如人类司机的预判与应对能力,因此无人货运车辆目前尚无法脱离人类司机。

  虽然无人驾驶技术最强调的一点就是可以降低成本,但就目前无人驾驶技术尚不成熟甚至连商用都还够不上的情况下,期望用无人车来降低成本还为时尚早。

  一来向车主提供成熟的无人驾驶技术可让车主节省劳动力,节省人工成本,减少车祸带来的损失;二来平台方也可以增加额外收入,且加强对入驻货车的统一管理,提高车辆运载率。

  这是2007年拍的大庆,这10年应该也没有什么大变化。这边是东风新村,西边是萨尔图,再往西是让胡路,最早的科研机构,如地质院、设计院所在。用我后记的话来结尾,本书所讲的,是大庆和中国的现代化,以及一个社会主义国家的形成和不断发展。这里社会主义不仅是意识形态,还是一系列经济和社会的规则,在地方层面由特定的人来执行,表现出具体的形式,涉及到权利和资源的分配。

  但另一方面,运满满走的是无车承运人的轻运营模式,既需要车源也需要货源,而要想获得长期稳定甚至更多的资源,就必须保障平台上每一方的利益。

  可就运满满目前存在的诸多问题,以及多数车主、货主对平台方的诸多不满来看,平台方需要下的功夫还很多,信誉是第一步。如果平台的信誉都没了,谁还会入驻平台呢?为了平台方稳步快速的发展,可从以下几方面改善推进。

  由此可见,无人货运目前还存在诸多不成熟因素,要给干线运输行业带来福音还为时尚早。

  另一方面,为了抢夺市场份额,运满满还通过补贴的方式扩充规模,致使运满满财力负担加重。

  今年3月,Uber的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州Tempe市发生交通事故,与一名正在过马路的行人相撞,行人在送往医院后不治身亡。

  新中国非常幸运,地下发现了丰富的石油矿藏,正好位于中国工业最发达的地区,地上已有日本人和俄国人建好的四通八达的铁路网络。大庆位于在原中东铁路哈尔滨和齐齐哈尔之间,以一个三级小站萨尔图为基地,石油开发所需的大规模物资运输靠火车顺利完成。

  @张波:从上半年的整体情况来看,中央对于楼市调控的态度十分坚决,“房住不炒”的目标在各项调控政策中得到清晰体现。

  2016年运满满喊着“预计2017年实现盈利”,2017年过去了,又喊着“预计2018年实现盈利”,从2013年成立至今,运满满已在干线年了,至今仍未盈利。导致运满满盈利难主要有两方面原因。

  从货主、车主、司机、信息提供方等各方需求出发,引入更多可靠的第三方服务商入驻,诸如目的地住宿、服务站用餐、金融服务、卡车服务、目的地旅游、会员服务等。

  总而言之,信誉、口碑是企业长久运存的基石,在这个用户体验至上的时代,运满满应该正视自身存在的种种问题,维系好各方利益,赢得用户信任才能有更广阔的未来。

  慧链不仅可用于防伪溯源,还可应用于知识产权保护、供应链金融、大数据营销等诸多领域,慧聪集团目前正积极探索增加慧链的应用场景和应用范围。

  一方面,运满满切入无人货运的初衷或许是想以技术手段强化自身实力,提升行业竞争力。

  原标题:慧聪携手中国石油润滑油 慧链再次取得重大突破 慧聪集团(HK. 02280)正致力于打造的全

  通过团队的不懈努力,今年2月,慧聪集团旗下兆信股份与中石油润滑油公司达成战略伙伴关系,开始了中石油昆仑润滑油二维码系统平台和安装集成项目建设。首次合作签约金额超千万,双方对目前的合作情况非常满意,随着未来合作的不断深化,签约金额势必会快速增长达到数千万。

  这张图是世界石油的生产。红色的代表中国,黄色的是加拿大,中国石油生产非常平稳,中间有部分趋平,但是一直在稳步往上走。这点是非常了不起的,背后代表了多少石油人的努力。中国现在是世界第一大石油进口国,第五大生产国。尽管生产一直在增长,中国石油的生产和消费之间出现越来越大的缺口。中国也是煤炭生产大国,但是我们煤炭生产和消费相对自给自足。今天中国石油进口主要的来源,沙特阿拉伯第一,然后是安哥拉、俄罗斯。中国可以而且需要大量进口石油。我们一直说中美贸易逆差问题,中国从2017年已经开始大量进口美国石油了,美国成为了我们第7大石油供应商。预计今年这个趋势还会进一步放大,中美两国能源供给和消费的关系还在持续纠缠。

  一方面,高速路的行驶速度快,发生事故的可能性比其它公路更高。河北交管部门相关数据显示,省内高速公路单起事故死亡率是最高的,达77%,是其它道路平均数值的3.2倍。一级公路单起事故死亡率30%,二级公路单起事故死亡率28%,一般城市道路单起事故死亡率15%。

  因此,运满满想要在此时切入无人货运市场分得一杯羹并不容易,需要漫长的时间储备,投入大量的人力物力财力,而运满满有这样的实力吗?

  降低不了事故发生率,脱离不了司机,又如何能让货车司机安心呢?消除不了司机的安全顾虑甚至有过之而无不及,司机依然要看着车倒不如自行驾驶来的舒坦。离不开司机的无人货车还如何避免司机因疲劳驾驶所酿成的不幸?又如何提高运输时效?

  最终导致要么是货主抱怨运价太高,司机乱收费,甚至司机、信息发布方双向重复收费,要么就是司机抱怨信息费太贵,运价太低,货主虚报货源信息,甚至还有已谈好的生意却被放鸽子还不退信息费等等因价格缺标准、信息不对称所造成的糟心事。

  传统干线%,运满满通过平台调度系统将其下降到了32%。货车空驶率降低了但司机又真的因此受益了吗?

  于运满满而言,正视并解决自身存在的诸多问题,搭建起信誉护城河比切入无人货运市场更为迫切。

  这意味着无人驾驶可以通过真实路况测试收集优化无人驾驶系统,以应对各种复杂路况,并加快其商用化进程。

  况且目前的无人驾驶技术尚不能脱离有驾驶员状态,干线运输过程中仍需配备人工,如此一来何谈降低成本。

  据了解,司机们为了减少回程无货可拉的情况,即使是亏本的货也会拉,唯一的差别只是回程无货多亏,有货少亏而已。所以说运满满所降低的微小空驶率却是建立在了司机受损的利益上。

  @证监会:6月1日,发布了第一批31名资本市场“老赖”名单,限制其乘坐火车高级别席位和民用航空器。此后,当事人杨某某、邢某、钱某某、杨某某等人主动缴纳全部罚款,证监会依规不再将其列入拟公布名单。

  慧聪集团(HK. 02280)正致力于打造的全球最有价值的溯源公链——慧链,已成功应用于国内石油石化行业。这是慧链在食品饮料、医药保健品、汽车零部件等领域获得应用后,取得的又一重大突破。

  钱款结清上,无论是信息费还是货运费等,在交易未完成前钱款都先存放于平台上,待交易完成后才放款给用户。

  盈利顽疾难消,运价不规范,信用体系不完善等阻隔着运满满在市场上大展宏图。或许赢得用户信赖,重拾良好口碑是其重燃之道。

  因此各路无人驾驶大亨纷纷开始加码无人货运,尤其是阿里、京东、苏宁这类物流行业的积极推动者。但无人货运真能在无人驾驶领域开启商用先河吗?

  干线运输行业痛点多,运满满虽为干线运输数据平台但也未能避免个中问题。诸多问题加身的运满满是否有切入无人货运的实力恐怕要打上个大大的问号了。

  慧链是慧聪集团利用物联网、区块链和大数据等技术,打造的全球最有价值的溯源公链。已与联合国教科文组织、同仁堂、露露、君乐宝、宏济堂、德州扒鸡、佳沃股份等多个全产业链进行合作。慧链帮助这些企业实现了产品的“来源可查,去向可追,责任可究”,大大提高了产品在消费者心目中的可信度,为企业带来了巨大的品牌价值。

  审核机制上,做到严格审查,保证每一个入驻用户的个人信息真实有效,但也要对用户个人信息安全负责;

  最早发现的中国石油储藏都在西部,交通非常不便,另外石油开采高度依赖西方进口的机器。对中国石油开采影响最大的是抗日战争,日本人从华北南下之后第一件事就是控制了长江的航道,那时候最重要的石油产品已经从煤油变成了汽油,是战争中军事对抗的基本物资,中国大陆汽油的进口通道完全被敌方控制,只有少量可以从滇缅公路运进来。这迫使国家资源委员会花了大量的精力寻找内部的石油资源,最后成功地在玉门发现了中国第一个可以大规模工业开采的油矿,不然抗日就要回归原始的步兵战了。

  通常干线运输的运输路途远,司机在中途也需要休息,因此运输时间会变长,这对于急需货物或是有保鲜期的货物是非常不利的。

  参与到无人货运研发的企业称干线运输的行驶路况单一,车速稳定,可以算是无人驾驶优选的商用落地场景,还可以避免货车司机因疲劳驾驶引发的交通事故,减少因此而造成的损失,但事实却并非如此。

  无序竞争只会恶性循环,也会影响平台方增加营收,建立统一的运价标准才能保障各方利益。可根据整个货运市场的运价浮动调整隔天的收费标准,无论是信息费还是货运费等,将运价控制在一个合理范围内才能让各方处在良性竞争环境中。

  一方面,运满满初期打着“永久免费”的口号吸纳着货主、车主、第三方物流企业入驻平台,规模得到了极大的扩充,但始终未找到清晰地盈利模式,靠着融资为继;

  交易过程上,从协商、接单到完单整个过程都要在平台上进行,协商信息、打款信息、货物运输状况等便可一目了然,也便于证据留存,有效防范潜在的不良分子,赢得各方信任;

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